Дарькин не будет строить верфь на Дальнем Востоке

Сергей Дарькин, экс-губернатор Приморского края и президент «Тихоокеанской инвестиционной группы» («ТИГР»), отказался от планов по возведению судостроительной верфи на Дальнем Востоке. В интервью изданию infranews он указал на неподъёмные процентные ставки в России и более выгодные условия в других странах.

«Есть проекты, которые «тянут» процентную ставку и экономическую ситуацию, а есть те, которые «не тянут». Так вот, к сожалению, судостроение [в России] не тянет процентную ставку, которая сегодня есть. Мы даже при помощи собственных денег не можем позволить себе построить верфь. При этом мы кое-как строим суда: одно рыболовное судно построили в России, но два буксира, к сожалению, построили в Китае. Потому что цена на них отличается в два раза от того, что здесь у нас», — ответил Дарькин на вопрос интервьюера.

Бизнесмен также констатировал неудачу программы «квоты под киль», направленной на развитие рыбной отрасли. По его словам, проект не привёл к обновлению флота, так как в стране было построено крайне мало судов. Причина — чрезмерно высокая стоимость судостроения, которая не позволяет окупить инвестиции и делает строительство в России нерентабельным.

Среди других проектов Дарькина — «Находкинский контейнерный терминал», который готовится к вводу в эксплуатацию. В настоящее время завершено проектирование железнодорожных путей. Конкретные сроки запуска не называются, поскольку они зависят от внешних обстоятельств.

Дарькин совместно с партнёрами управляет ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (Владморрыбпорт). Основным направлением деятельности порта в последние годы стали контейнерные перевозки, однако он продолжает обрабатывать уголь и кокс, так называемое «чёрное золото». По данным PrimaMedia, в 2023 году порт перевалил чуть более 1 млн тонн угля и кокса, что немного меньше показателя предыдущего года.

Крупнейшими операторами по перевалке угля и кокса в Приморском крае являются:

• АО «Восточный порт»
• ООО «Порт Вера»
• АО «Находкинский морской торговый порт»
• АО «Торговый порт Посьет»
• АО «Терминал Астафьева»
• ПАО «Владивостокский морской торговый порт»
• ООО «Восточно-Уральский терминал»

и другие компании.

Ранее, в прошлом году, стало известно о планах Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) построить новую верфь во Владивостоке к 2032 году. Этот проект является частью стратегии развития корпорации до 2036 года.

Однако реализация проекта Приморской верфи в бухте Промежуточной во Владивостоке, который рассматривается как ключевой для отечественного судостроения, столкнулась с трудностями. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что основная проблема заключается в оформлении земельных участков, поскольку на данной территории находится множество собственников, включая государственные ведомства. По его словам, процесс подготовки земли для строительства судостроительного комплекса может значительно затянуться.