Депутаты Сахалина взяли паузу в законотворчестве по электросамокатам

В Сахалинской области резко обострилась ситуация с безопасностью использования средств индивидуальной мобильности (СИМ). По данным Госавтоинспекции, в 2025 году зарегистрировано 28 происшествий с участием электросамокатов — на 211% больше, чем годом ранее, когда было 9 ДТП. С начала 2026 года уже произошло 20 аварий. Почти все инциденты сосредоточены в Южно-Сахалинске: 26 из 28 случаев в 2025 году пришлись на областной центр, еще по одному — на Тымовск и Аниву.

Изменилась и структура ДТП. В 2025 году 57% составили наезды автомобилистов на самокатчиков, 35,7% — наезды самокатчиков на пешеходов. В текущем году картина иная: 50% — наезды машин на самокаты, по 20% — наезды на пешеходов и стоящие автомобили, 10% — столкновения двух самокатов. Вина пользователей СИМ установлена в большинстве происшествий: 21 случай в 2025 году, 15 — в 2026-м. «Это говорит о низкой дисциплине этой категории участников движения», — отметил начальник управления ГАИ УМВД России по Сахалинской области Вячеслав Тумарев.

Особую тревогу вызывает участие в ДТП несовершеннолетних и пожилых людей. В 2025 году пострадали 9 человек, из них 4 — дети. Половина аварий связана с прокатными самокатами. В 2026 году в десяти происшествиях самокатами управляли подростки 12–17 лет, а в 14 ДТП пострадали дети и подростки 5–17 лет. В одном случае водитель скрылся, еще в шести установить принадлежность транспорта не удалось. Растет доля аварий с личными самокатами, что затрудняет идентификацию нарушителей.

Госавтоинспекция направила в правительство области предложения по региональному нормативному акту, опираясь на опыт Хабаровска, Амурской области, Санкт-Петербурга и Москвы. Ключевые инициативы:

«Регистрация через Госуслуги — хорошая мера. Сразу будет понятна ответственность родителей, которые доверили транспортное средство лицу без прав. Штрафы — 30 тыс. рублей и 35 тыс. рублей за ненадлежащее воспитание. В некоторых регионах возбуждают уголовные дела по статье 151 УК РФ, если дети наносят себе увечья», — пояснил Вячеслав Тумарев. Также прозвучали идеи использовать чипы для СИМ (как в Японии), дистанционное отключение при массовых мероприятиях и выдачу облегченных удостоверений.

Депутат Юрий Им предложил ввести маленькие удостоверения с фотографией для желающих ездить на мощных самокатах: «Они должны пройти курсы и ликвидировать пробелы в знаниях. Мы же водители получаем права через сложности, но идем на это ради комфорта и безопасности». Полицейские также рекомендовали включить в школьную программу обязательные уроки ПДД, рассмотреть регистрацию СИМ с номерами и создание выделенных полос и парковок.

Общественники и Молодежный парламент подчеркнули необходимость баланса: ограничения не должны ударить по мобильности молодежи, но авторизация поможет защитить всех. Депутаты решили приостановить разработку региональных актов до появления федеральных рекомендаций от Минтранса и МВД. «С мая мы начали работу, изучили практику других регионов и стран, но решили подождать. Есть мартовские поручения президента — до 1 июля подготовить предложения. Как получим документы, начнем разработку», — сообщил депутат Михаил Черевик.

Начальник УМВД по Южно-Сахалинску Денис Козлов призвал думать о безопасности: «То, что удобно молодежи, неудобно пожилым, в которых врезаются дети. Старики получают открытые переломы, после которых не восстанавливаются». Участники совета сошлись, что нужен комплексный подход: совершенствование законодательства, технические ограничения, профилактика и взаимодействие с операторами проката. В правительстве области уже готовят проект регионального закона, но активная работа начнется после получения федеральных рамок.