Фестиваль «Звук ДВ» прогремел в центре Владивостока

Центральная площадь Владивостока в субботу, 15 августа, превратилась в эпицентр мощного баса: здесь состоялся ежегодный фестиваль «Звук ДВ». Соревнования, которым уже более 20 лет, собрали любителей качественного звука из различных регионов Дальнего Востока.

Участники приехали на тюнингованных автомобилях, чтобы показать результаты вложений в аудиосистемы. Для многих это хобби — не просто увлечение, а способ найти единомышленников или проверить собственные силы после года модификаций. В столице Приморья они могут наконец продемонстрировать всю мощь своих музыкальных установок, которая в обычных условиях им недоступна.

На фестиваль съехалось более 90 автомобилей. Основную массу составили машины с приморскими номерами (125-й регион), однако были и гости из Амурской и Магаданской областей, Хабаровского края и Якутии. Почти все участники выбрали японские автомобили.

Среди представленных машин встречались как переделанная классика вроде Toyota Mark II, от которой остался лишь кузов, так и внешне стандартные кроссоверы со скрытой нештатной аудиосистемой. Особое внимание привлекала красная Toyota Supra, стилизованная под персонажа Молнию Маккуин с 95-м номером на борту.

Соревнования начались с квалификации. Автомобили парами подъезжали к сцене, где с закрытыми окнами включали басы на полную мощность. Специальное табло фиксировало уровень звукового давления в децибелах, а стекла и зеркала машин ощутимо вибрировали от звуковых волн.

Как пояснил директор фестиваля «Звук ДВ» Николай Закамский, попасть на соревнования может каждый — предусмотрены классы как для новичков, так и для мастеров. «Новичок участвует в соревнованиях и потом потихоньку растёт, растёт, растёт. То есть класс выше, выше, выше и уже в процессе времени с опытом становится более профессиональным». По его словам, с каждым годом на фестивале появляется все больше интересных машин.

Пока одни проходили квалификацию, другие демонстрировали тюнинг. Судьи оценивали не только звучание аудиосистемы, но и внешний вид автомобиля, его мультимедийный комплекс и подкапотное пространство. Вес такого апгрейда может превышать 500 кг, что усложняет управление и увеличивает расход топлива на 30%, но энтузиастов это не останавливает.

Увлечение автозвуком — недешевое. Например, прокачка Toyota Prius с колонками во всех дверях и большим сабвуфером в багажнике обошлась владельцу в 800 тысяч рублей. А вот в Mitsubishi Pajero было вложено более 4 млн рублей, из которых 2,5 млн ушли непосредственно на музыкальную систему.

Владелец Toyota Prius Евгений Бакулин, переехавший в Хабаровск из Магадана 5 лет назад, рассказал, что автозвуком занимается более 8 лет: «Самое главное – это желание. Меня по большей части интересует максимальная громкость. У меня в машине нет качества. Мне интересно где-то постоять, озвучить что-то, либо проехаться по городу так, чтобы было слышно вдалеке». В Магадане, по его словам, не было опытных наставников, поэтому знания приходилось черпать из видеороликов в интернете.

Участники соревнуются в различных классах — от новичков до профессионалов и мастеров. Евгений Бадаев выступает в категории «Эксперт без ограничений» и параллельно судит соревнования в формате «ЭММА». Он подчеркнул сложность задачи: «Нужно строить свою систему и настраивать ее максимально приближенно к натуральному звучанию. Этого довольно тяжело добиться в автомобиле, потому что его геометрия и наличие стекол не позволяют работать звуку так, как он работает в домашних системах и на улице».

К трем часам дня площадь наполнилась какофонией из десятков музыкальных композиций. Это привлекло внимание прохожих, которые останавливались посмотреть на источник шума. Некоторые водители включали световые эффекты и использовали дымовые шашки, а девушки-танцовщицы исполняли акробатические номера.

В этом кажущемся хаосе была своя система: для оценки судьи использовали специальные технические треки, обновляемые каждые два года. Члены жюри анализировали, как конкретные частоты воспроизводятся в различных частях автомобиля.