Минтранс займется праворульными авто: прогноз эксперта

Правительство поручило изучить риски, связанные с эксплуатацией праворульных машин, и разработать программы подготовки водителей таких автомобилей. В первую очередь изменения затронут регионы Дальнего Востока, где доля японских авто с правым рулем особенно высока. Директор по стратегии и акционер CARCRAFT Борис Беленький прокомментировал ситуацию для СМИ.

Исследование опасности праворульного транспорта проводится в рамках стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Срок предоставления результатов — до 2028 года. Ответственными назначены Минтранс, МВД, Минпромторг и ФГУП «НАМИ».

Беленький отметил, что однозначно ответить на вопрос об опасности таких машин сложно. «На мой взгляд, здесь нельзя дать однозначный ответ», — заявил он. В 2024 году, по данным МВД, произошло около 16 тысяч ДТП с участием праворульных автомобилей — около 12% от общего числа. Однако эксперт предостерегает от прямолинейных выводов. Основная проблема возникает при обгоне на двухполосных трассах: «Из-за расположения водителя справа страдает обзор встречной полосы при обгоне по левой стороне, и здесь статистика ДТП выше».

Особенно актуален вопрос для Дальнего Востока и Сибири, где насчитывается почти 2 млн праворульных машин. В Приморском крае их доля достигает 84%. «Возможно, ключевой момент заключается в том, что инфраструктура там во многом подстроена под правый руль», — подчеркнул Беленький. Шлагбаумы, пункты оплаты и привычки водителей адаптированы к таким автомобилям. При этом статистика аварийности в дальневосточных регионах не хуже среднероссийской, поэтому полного запрета не ожидается.

«Скорее всего, речь пойдет о региональном подходе», — заявил Беленький. Эксперт не исключил введения специальных требований для отдельных субъектов или программ постепенной замены старых машин через субсидии и льготное кредитование.

Что касается специального обучения, то оно не сможет устранить проблему плохого обзора, так как это физическое ограничение конструкции. «Потому что физику не обманешь: если водитель сидит справа, его точка обзора смещена, и встречная полоса хуже просматривается», — пояснил Беленький. Тем не менее, курсы могут помочь водителям адаптироваться: освоить более осторожную технику обгона, использовать дополнительные зеркала и изменить манеру вождения. «Но я бы не возлагал на обучение слишком больших надежд — это скорее вспомогательная мера», — добавил эксперт.

Более действенными мерами, по его мнению, могли бы стать дополнительная разметка, дублирование дорожных знаков и создание специальных зон для безопасного обгона на трассах с высокой долей праворульного транспорта. Информация о планах правительства появилась 29 мая 2026 года.