Поезд во Владивосток опоздал из-за летних ремонтов путей

Вечером в пятницу во Владивосток с опозданием почти на шесть часов прибыл поезд 010Н, следовавший по маршруту Москва – Владивосток. Причиной стали частые ремонты железной дороги в разных регионах, из-за которых на некоторых участках путей вводили реверсивное движение. Пассажирам пришлось выдавать пайки.

Как рассказывают пассажиры поезда 010Н, отставание от графика началось ещё в Забайкальском крае, после Читы.

«Я должна была выехать из Свободного Амурской области в 13:05, в итоге поезд пришёл только в 17:00. Естественно, сократилось время стоянки. Проехав несколько километров, мы встали. Простояли где-то час точно, потом поехали опять. И так несколько раз только по «Амурке». Поезд, конечно, пытался нагнать, но опять вставал посреди поля. Уже утром, 7 августа, я у проводницы спросила, во сколько мы будем во Владивостоке, она мне сказала, что не раньше десяти-одиннадцати часов вечера», – рассказывает пассажирка из плацкарта.

Другой пассажир отметил, что в купе не работал кондиционер, что очень сильно усложняло ожидание.

«Я думал, что в купе как-то получше условия. Но нет. Кондиционер не работал, а стоять в поле в железном вагоне без кондиционера, когда за бортом плюс 30, не очень комфортно. Жарко, выходишь из купе в коридор вагона и сразу к форточке, чтобы хоть как-то тебя обдуло. На второй такой внеплановой остановке решил сходить в вагон-ресторан, в соседнем плацкарте почувствовал прохладу и решил сидеть в нём. Даже до ресторана не дошёл», – рассказывает пассажир Данил.

Пассажирам поезда в качестве компенсации было выдано питание. На завтрак, рассказывает одна из пассажирок, им принесли коробку лапши быстрого приготовления и чай с печеньем. На обед и на ужин была готовая законсервированная каша в банке, паштет и маленькая бутылочка воды. Разогреть еду можно было у проводника.

Проводник одного из вагонов рассказал журналисту Новостей VL по прибытии во Владивосток, что причиной таких задержек стало сразу несколько проблем. По его словам, во-первых, недалеко от города Могоча (Забайкальский край) произошла авария, и пока её ликвидировали путейцы, пришлось ждать. А во-вторых, на путях сейчас ведется много ремонтов. Из-за них поезд теряет много времени.

Ремонты на двупутных участках железной дороги ведут, как правило, на одном пути, на это время приходится организовывать реверсивное движение. Бригады путевой машинной станции получают специальные разрешения «РЖД», так называемые «окна». Перекрыть дорогу могут как на несколько часов, так и дней. Но максимально допустимая продолжительность «окна» не должна превышать 3 суток. При этом в холодных регионах ремонтировать дорогу можно лишь летом.

«Железнодорожное полотно ремонтируют только летом. В это время земля уже оттаяла, поэтому легче поменять рельсы. Ты их не поменяешь в сорокоградусный мороз. При этом меняют не только рельсы и шпалы, но подсыпку гравия», – рассказал сотрудник «РЖД».

Задержки в летнее время происходят часто – ремонтов требуют многие участки. Сейчас «РЖД» рассылает пассажирам смс-сообщения с информацией о задержках. Отслеживать точное время прибытия состава советуют в приложении «РЖД Пассажирам» или на сайте компании. В случае Владивостока поезда опаздывают только с прибытием, отправление обычно происходит по графику, поскольку наш город – стартовая точка для нечётного направления.