Праворульные авто на ДВ: региональные меры вместо запрета

30 мая стало известно, что Минтранс, МВД, Минпромторг и ФГУП «НАМИ» до 2028 года представят правительству РФ результаты проверки безопасности праворульных автомобилей. Исследование пройдет в рамках стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Поводом послужили данные МВД: в 2024 году с участием «праворуких» машин произошло около 16 тысяч ДТП — это примерно 12% от общего числа аварий в стране. Особенно остро вопрос стоит для Дальнего Востока: в Приморском крае доля японских автомобилей достигает 84%.

Директор по стратегии и акционер компании CARCRAFT Борис Беленький в интервью ИА PrimaMedia заявил, что эти цифры сами по себе не доказывают повышенную опасность японских машин. Главная проблема, по его словам, — обгон на двухполосных трассах. «Из-за расположения водителя справа страдает обзор встречной полосы при обгоне по левой стороне, и здесь статистика ДТП выше», — отметил эксперт.

Полного запрета праворульных автомобилей Беленький не ожидает. Статистика аварийности в дальневосточных регионах не хуже, чем в других частях страны, а инфраструктура во многом подстроена под правый руль. «Скорее всего, речь пойдет о региональном подходе», — заявил он. Среди возможных мер — специальные требования для отдельных субъектов и программы постепенной замены старых машин через субсидии и льготное кредитование.

Введение специального обучения для водителей праворульных машин, по мнению эксперта, проблему не решит. «Потому что физику не обманешь: если водитель сидит справа, его точка обзора смещена, и встречная полоса хуже просматривается», — пояснил Беленький. Речь идет об особенности конструкции, а не о недостатке опыта.