Сканирование грузовиков на границе с Китаем: до 10 минут

Автомобильный пункт пропуска Кани-Курган, расположенный на мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ, вошел в перечень приоритетных объектов, где контрольные процедуры должны укладываться в 10 минут. С 25 декабря 2025 года терминал работает по стационарной схеме, что повысило пропускную способность. Сейчас на объекте действует 12 полос для грузового транспорта. За текущий год через пункт прошло более 43 000 транспортных средств — почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Минтрансе Приамурья отмечают устойчивый рост фактической пропускной способности.

По словам начальника отдела таможенных процедур и таможенного контроля Хабаровской таможни Вячеслава Филипьева, основные этапы проверки включают дезинфекционный барьер, взвешивание и измерение габаритов, анализ изображений в инспекционно-досмотровом комплексе, совместный осмотр с пограничной службой и проверку документов. Среднее время оформления порожнего транспорта составляет около 8 минут, груженого — до 25 минут. Более 90% автомобилей проходят контроль быстро, без задержек, однако транспортные средства, требующие углубленной проверки, задерживаются дольше.

На пункте пропуска используется инспекционно-досмотровой комплекс, который в реальном времени сканирует транспорт и помогает быстро решить, нужен ли углубленный таможенный контроль. Старший инспектор отдела применения инспекционных-досмотровых комплексов Максим Тимошенко пояснил: «Внутри комплекса есть видеокамеры, которые наблюдают за обстановкой. Подъезжает автомобиль с грузом, водитель нажимает зелёную кнопку, то есть согласен со сканированием. У нас тоже есть кнопка, разрешающая въезд, нажимаем, шлагбаум поднимается, машина поехала. После проезда автомобиля формируется рентгенологический снимок, который инспектор видит на экране, проводит предварительный анализ по очертаниям предметов и интенсивности цвета на снимке. Специалисты обучены определять, где могут быть подозрительные предметы. Иногда бывало, что везут ртуть, она выглядит темным пятном, ни с чем не спутаешь. Портальный комплекс позволяет быстро и эффективно выявлять возможные риски, а более глубокий анализ проводится уже профильными специалистами».

Некоторые водители опасаются воздействия излучения от сканирования. Однако, как пояснили в компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)», доза излучения портального инспекционно-досмотрового комплекса намного ниже естественного радиационного фона и не представляет опасности для здоровья. Она существенно меньше, чем при обычном перелете или медицинской диагностике. К 2030 году планируется максимальная автоматизация всех процессов, что позволит еще больше ускорить прохождение контроля.