В Хабаровском крае выросла погрузка грузов

В Хабаровском крае на 12% выросла погрузка товаров, а провозная способность отдельных участков увеличилась в два раза. Масштабная модернизация железных дорог в регионе идёт по инвестиционной программе ОАО «РЖД».

Проект развивает Восточный полигон — объединённую систему БАМа и Транссиба, связывающую Сибирь и Дальний Восток. Эти направления служат главной артерией для пассажирских перевозок, транспортировки грузов в регионы и на экспорт. Наращивать мощности Восточного полигона ранее поручил президент России Владимир Путин.

«Реализуемые проекты не только закрывают текущие потребности в перевозках, но и создают устойчивый транспортный каркас на десятилетия вперёд. Развитие железнодорожной инфраструктуры — ключевой фактор экономического развития региона», — прокомментировал министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Владимир Каюмов.

В сентябре погрузка составила 2 млн тонн — почти на 12% больше, чем годом ранее. Такой скачок стал возможен благодаря масштабной модернизации БАМа и Транссиба.

Одно из главных событий — электрификация участка Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре — Ванино протяжённостью 800 км. В конце сентября напряжение уже подали на линию Волочаевка-2 — Сельгон. До конца года планируется запустить новые подстанции, что позволит перевести магистраль с тепловозов на электровозы и значительно увеличить скорость перевозок.

Пропускная способность линии Комсомольск — Ванино уже выросла более чем вдвое — с 39,8 до 81,8 млн тонн в год. Реализация утверждённых строек третьего этапа Восточного полигона обеспечит рост пропускной способности участка до 86 пар поездов в сутки и создаст фундаментальный резерв для пропуска вагонопотоков.

В 2026 году продолжается строительство приёмоотправочного парка на станции Новый Ургал, реализация проектов «Второй Кузнецовский тоннель» и «Мостовой переход через реку Амур». По последним объектам сейчас ведётся подготовка проектно-сметной документации.

Планы развития железнодорожной инфраструктуры до 2035 года также корректируются: пересматриваются перечень объектов и параметры финансирования с учётом реальных потребностей грузоотправителей. Такой подход позволяет выстраивать долгосрочную стратегию, ориентированную на устойчивый рост транспортной системы региона.