В Приамурье обновили 16 км дороги Ивановка — Толстовка

В Приамурье дорожники закончили ремонт ключевой трассы, соединяющей Ивановский и Тамбовский округа. Подрядчик нанёс разметку на 16-километровом участке региональной дороги Ивановка — Толстовка. Этот один из самых протяжённых отрезков трассы в текущем году привели в нормативное состояние к столетию двух округов в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного резидентом. Об этом сообщает региональное правительство.

«Дорога Ивановка — Толстовка — важная транспортная артерия для Ивановского и Тамбовского округов. По ней ежедневно проходит большой поток трафик: перевозят сельхозпродукцию, проезжают школьные автобусы и экстренные службы. Всего же в этом году в Ивановском и Тамбовском округах обновим почти 90 километров региональных и местных автодорог», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин.

Ремонт стартовал в апреле. На первом этапе дорожники укрепили дорогу: заменили нестабильные грунты и устроили основание методом холодной регенерации, при котором старое покрытие используется для создания нового прочного слоя. Также обновили водоотведение — уложили шесть более прочных железных труб вместо старых бетонных: три на основной дороге и ещё три на примыкающих съездах.

В финале работ уложили асфальт, отсыпали обочины, выполнили планировку откосов, установили ограждения и сигнальные столбики.

«Я здесь чуть ли не каждый день сою вожу, уже третий сезон подряд. Раньше трясло так, а у меня с этой работой, итак, спина не к черту, так что тяжеловато было. Да и груз приходилось крепить вдвое крепче. Зато с августа ровно, гладко, едешь и не переживаешь, что где-то тряханет или в яму влетишь. Да и по времени теперь выигрываю: без лишних остановок и сбросов скорости. Рад, что дорогу сделали: для нас, простых водил, это реально большая помощь», — поделился эмоциями от обновленной трассы водитель Иван Шелепов.

На протяжении всего ремонта особое внимание уделяли удобству водителей. Полного перекрытия движения на участке не делали, закрывали лишь половину дороги, организовав реверсивное движение. Кроме того, привлекали максимальное количество людей и техники, работали в две смены.