Минпромторг сравнил дальневосточные самолеты с ПАЗиками из 90-х

Замминистра промышленности заявил, что региональные самолеты на Дальнем Востоке выработали ресурс, и анонсировал новые поставки.
2 сентября, 2026, 01:15
1

Замминистра назвал это проблемой

Источник:

Елена Буйвол / VLADIVOSTOK1.RU

На сессии «От субсидий к устойчивости: формула доступных перелетов для ДФО», прошедшей в рамках XI Восточного экономического форума, замглавы Минпромторга Геннадий Абраменко дал оценку состоянию парка воздушных судов, задействованных в региональных перевозках на Дальнем Востоке. По его словам, эти машины уже давно исчерпали свой эксплуатационный ресурс.
Абраменко провел параллель между нынешней ситуацией в авиации ДФО и тем, как в 90-е годы в российских городах использовались старые автобусы ПАЗ, которые неоднократно отработали свой срок и практически утратили экономическую ценность. «Если вспомните, как в 90-е перевозили по городам старые ПАЗики, иногда не один раз выработавшие свой ресурс и точно утилизировавшие свою стоимость. Вот мы, к сожалению, в части региональных авиаперевозок сейчас находимся в такой стадии. Есть машины, которые давно выработали свою первую стоимость, они утилизированы, и в экономике авиакомпании кроме поддержания летной стоимости на эти машины нет ничего», — отметил чиновник.
Вместе с тем Абраменко напомнил, что к началу ВЭФ во Владивостоке приземлился новый отечественный самолет ИЛ-114-300. Он сообщил, что еще три таких судна находятся на высокой степени готовности и, вероятно, начнут эксплуатироваться уже в следующем году. В дальнейшем власти рассчитывают нарастить объемы до большой серии.
Замминистра также рассказал о решении правительства о льготном финансировании первых десяти новых машин, которое оформили для авиакомпании «Аврора». Изначально планировалось восемь, но позже средства добавили, и теперь в программе десять. «Дальше необходимо просто сформулировать такую экономическую модель, которая была бы выгодна всем участникам: заказчикам с регионов, эксплуатантам, изготовителям», — добавил Абраменко.
Ранее гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик высказал мнение, что региональную авиацию, обслуживающую отдаленные поселения Дальнего Востока, следует рассматривать как часть системы общественного транспорта и финансировать соответствующим образом.
Читайте также