Водители считают весные ограничения проблемой всего Приморья

Временные весенние ограничения движения для большегрузов на дорогах Приморья будут действовать до 24 апреля. Летний период ограничений установлен с 15 июня по 15 августа, что объясняется сезонными особенностями состояния дорожного покрытия.

Водители тяжеловесного транспорта выражают несогласие с подобными мерами, указывая на необходимость улучшения общего качества дорог вместо введения повторяющихся ограничений.

Цырен Бадмаков в разговоре с VLADIVOSTOK1.RU подчеркнул, что убытки от снижения допустимого веса в первую очередь ложатся на перевозчиков, но в конечном счете затрагивают и потребителей. «Я это так вижу: представим, или ты 20 тонн везешь яблок в магазины, или 10. Разница же есть? Больше сделать ходок надо, значит, больше потратить на топливо и рабочую силу. Или заплатить штраф. В итоге все равно это влияет на стоимость продукта. На большегрузе, например, 4 тонны — это чья-то одна машина, а в „КАМАЗе“ — несколько тонн щебня или смеси для строительства. Дороги — это побочный эффект, но говорить, что они из-за температуры рушатся, не смешите. Так что это проблема всего Приморья», — заметил он.

Для дорог, рассчитанных на нагрузку 10 и 11,5 тонн на ось, допустимые нагрузки на ось снижены:

• одиночная ось — до 6 тонн;
• двухосная тележка — до 5 тонн на ось;
• трёхосная — до 4 тонн на ось.

На дорогах с меньшей прочностью, которые строились или реконструировались под нагрузку 6 тонн на ось, действуют следующие нормы:

• одиночная ось — до 5 тонн;
• двухосная тележка — до 4,5 тонны на ось;
• трёхосная — до 3,5 тонны на ось.

В летний период движение тяжеловесного транспорта разрешено только в ночные часы, чтобы минимизировать воздействие высокой температуры воздуха на асфальт. Данные ограничения не касаются пассажирских перевозок, транспорта, перевозящего продукты питания, лекарства, топливо, почту, сельскохозяйственные грузы, а также спецтехники и машин экстренных служб.

Еще один водитель, Евгений, отметил, что ограничения обычно действуют не на всех участках, но высказался о необходимости снижения дискомфорта для перевозчиков. «Речь не о том, какие мы бедные, боимся три тонны снять с борта, а о подходе в целом. Асфальт рушится из-за температурных колебаний и смены сезона. Хорошо. Но что мешает этот вопрос поднять в начале ремонта дороги? Бизнес также платит транспортный налог, владелец большегруза тоже, да и в целом все наши налоги от оплаты чего-то куда-то должны идти. Я честно соблюдаю законы РФ, но вот не понимаю, почему при всех прочих должен ездить летом по ночам, когда в мире уже существуют технологии, позволяющие дорогам не сыпаться от любого касания», — заключил собеседник.