Водители такси о забастовке: протесты и критика

Водители такси по всей стране объединились для проведения забастовки, протестуя против размеров комиссий, взимаемых «Яндекс. Такси». В приморских Telegram-каналах также появились сообщения о готовящемся протесте. Однако в специализированных чатах и группах во «ВКонтакте» высказали предположение, что к акции призывают те, кто работает неофициально и рассматривает такси как временный, а не основной источник дохода.

Представители компании «Яндекс» пока не дали комментариев по данной ситуации.

Таксист по имени Александр в беседе с журналистом VLADIVOSTOK1.RU подтвердил, что высокие комиссии могут пугать лишь тех, кто работает непостоянно. Сам он не намерен прекращать работу 14 или 15 декабря, считая это бесполезной потерей заработка.

«Я видел, что иностранцы объединяются, всех блатуют, но давайте честными быть, вы шли сюда работать зачем? Что планировали? Что пассажиры будут платить 2000 за поездку и всё вам в карман? Я бы вот тоже так хотел и почти к этому приближен. Авто личное зарегистрировал, обклеил, встал на учет в налоговую, плачу с дохода по упрощенке, получаю сейчас желтые номера и шашечку. Да, я не зарабатываю 200 тысяч, но кормлю семью и у меня есть полноценно выстроенный рабочий график. Комиссия оператора — это что-то вроде аренды патента или помещения. Получу все разрешения и могу собственную базу делать, возить людей без агрегатора», — объяснил мужчина.

Однако не все водители приходят к такому формату работы. Алексей Ч., также работающий таксистом, заявил, что доходы во Владивостоке слишком низки из-за постоянных пробок, отсутствия инфраструктуры и высоких цен на топливо.

«Ну я процентов 30 от дохода отдаю агрегатору, на бензин и обслуживания авто, хотя бы просто содержание его в чистоте. Помыть машину дешево можно лишь в паре точек в городе, но иногда дорога туда вообще не лежит. Стоянок для авто нет, ждать пассажиров негде, и иногда ты просто не едешь в такие места, откуда придется ехать пустым обратно. Про забастовку слышал, во Владивостоке обсуждают, но я не планирую участвовать. Каждый день важен мне, я на эти деньги живу. Может кому-то, кто просто подрабатывает, это и нормально, мне нет», — высказался собеседник.

Участники протеста сформулировали три ключевых требования к агрегатору.

• Первое — снижение комиссии или кардинальный пересмотр программ лояльности, которые включают скидки на неё. По мнению водителей, действующие тарифы часто делают поездки убыточными.

• Второе — предоставление информации о конечной точке маршрута бесплатно. В настоящее время за эти данные часто взимается отдельная плата, что водители считают несправедливым.

• Третье — повышение минимальной стоимости поездки, чтобы исключить заведомо невыгодные для водителей заказы.

«Считаю это бредом для Владивостока, знаю много водителей, которые берут заказ, а потом отменяют и на пассажира жалуются, мол, далеко заказал. Но ведь ты его тоже подставил. Человек время из-за тебя потерял. Это вот просто каста людей такая, которые на любой работе будут плакать, что их ущемляют, а работать нормально и достаточно не могут. Зачем ты берешь в аренду машину за 2 тысячи в сутки, зная, что ты ее не окупишь. Возьми „малышку“ и катайся куда угодно», — заметил Александр.

Алексей согласился с этим, отметив, что разговоры о том, как «проучить» агрегатор и получить с клиента больше денег, чаще ведутся водителями из небольших городов.

«Ничего не изменит забастовка, пока люди не поменяются. Я понимаю, что мое мнение одно из сотни, и оно также бесполезно, как и забастовки. Для Владивостока неактуально заявление о низких ценах, знаю, что в больших городах, например в Растове-на-Дону или Краснодаре, есть 40 километров по 400 рублей, но у нас за эту сумму ты повезешь на 2-3 километра, не считаю, что это маленькие деньги», — заключил мужчина.

Остаётся неясным, приведёт ли всероссийская акция к изменениям, но многие уверены, что в первую очередь пострадают пассажиры, потерявшие время. Отдельные меры, такие как скрытие точки назначения, как пояснил один из водителей из Приморья, работающий в Москве, были введены агрегатором именно для защиты пассажиров, чьи заказы ранее игнорировались как «неудобные».

«В маленьких городах маленькая конкуренция, в Москве невозможно взять и отказаться из-за такой мелочи выйти на смену, тебе просто нечего будет есть. Да, у агрегаторов не самые лояльные истории, а работа с людьми всегда выжимающая все соки, но если тебе не нравится, зачем ты здесь? Иди куда угодно еще. Люди привыкли, что такси — легкий заработок, но столкнулись с разрушенными ожиданиями», — поделился Виктор.

Начало акции было анонсировано на 15 декабря. Забастовка должна пройти одновременно в трёх странах присутствия российского агрегатора: России, Белоруссии и Казахстане. Ключевое требование — повышение тарифов на перевозку, которые на сегодняшний день начинаются от 11 рублей за километр.

Водители планируют прекратить выполнение заказов вечером 14 декабря как минимум на 24 часа. Они намерены провести так называемую итальянскую забастовку, формально оставаясь на линии, но фактически не работая, чтобы привлечь внимание руководства компании и вынудить его к диалогу.

Участники протеста надеются, что их действия будут услышаны и приведут к улучшению условий труда.