21-й «Шешкевич-трофи» собрал 29 экипажей

В окрестностях села Береговое, у реки Шешкевича, состоялось 21-е по счёту джиперское соревнование «Шешкевич-трофи». Участники — 29 экипажей — боролись за победу в четырёх категориях: туризм, профи, монстры и абсолют. Протяжённость маршрута для каждого класса составляла от 17 до 45 километров бездорожья.

Корреспондент Полина Виноградова провела сутки в палаточном лагере вместе с организаторами и пилотами, а также проехала до самых зрелищных точек трассы, чтобы увидеть, ради чего люди отправляются так далеко — за грязью, адреналином и рёвом моторов.

Организатором выступил южно-сахалинский джипер-клуб (ЮСДК), основанный в 2003 году. Это старейшее джиперское мероприятие на Сахалине. Все автомобили-участники прошли обязательную техкомиссию на готовность к соревнованиям. Утром состоялись брифинг, инструктаж и выдача стартовых номеров.

«Шешкевич-трофи — это в первую очередь испытания автомобилей, которые пилоты со штурманами собирают сами, — рассказывает организатор Александр Верховод. — Ты смотришь, насколько подготовил машину, насколько готов штурман, плюс топография: найти точку, отработать с картой и GPS. Ну и, конечно, адреналин».

В окрестностях реки Шешкевича развернулись десятки палаток и шатров: люди съехались с разных концов Сахалинской области ради эффектного зрелища. Судья Сергей Поляков и председатель клуба ЮСДК Максим Григорьев следили за ходом состязаний. Участвовали представители разных объединений, в том числе Углегорского рейд-клуба. Экипаж «Немцы» выделялся необычными касками и белыми классическими рубашками, а восьмидесятка «Боевик» выступала в классе «Монстры».

Главной точкой притяжения стал участок «Труба». Когда-то это была живописная полянка, а теперь — 150 метров концентрированной грязи, где машины буксуют, лебедятся и преодолевают болото метр за метром. Именно сюда съезжаются зрители, чтобы посмотреть на самое зрелищное действо.

«Из одной лужи выезжаешь, три метра проехал, потом за полчаса залебедился, опять пять минут едешь — и снова лебёдка, — описывает председатель клуба ЮСДК и главный судья соревнований Максим Григорьев. — И всё это на протяжении 150 метров».

Отдельная история — «Мамонтова яма». Этот участок не трогали почти 10 лет: когда-то здесь два дня вытаскивали Nissan Safari по прозвищу «Мамонт», рассказывает Александр Верховод. За это время болото затянулось и превратилось в коварный «ковёр». В этом году организаторы решили проложить маршрут именно здесь.

Не обошлось и без эвакуации: один из участников в классе «Туристы» утопил свой «Сафари». Теперь ему предстоит ремонт. Пилот отвечает за управление, штурманы — за навигацию: один ищет точку, второй — подъезд, чтобы меньше пользоваться лебёдкой. Оператор фиксирует момент и снимает для истории. Некоторые экипажи выставили по два штурмана.

«Джипер — это тот, кто приходит домой, садится на диван, и с него куски грязи падают, — говорит Дмитрий Половников, один из родоначальников клуба ЮСДК. — Это люди определённого характера, готовые в любой момент сорваться в грязь».

По словам Половникова, джиперское движение — это не просто гонки, а общество единомышленников: «Здесь взаимовыручка, дружба — не пустые слова. Сейчас, в век технологий, настоящее общение особенно ценно. А те, кто пришёл нам на смену, реально превосходят нас. Завидуешь по-доброму их задору».

Отдельная история этого года — сгоревший Nissan Safari, на котором ехал председатель клуба Максим Григорьев. За 23 года в джиперстве он тонул, переворачивался, лежал на крыше, но ни разу не горел. Всё случилось на асфальте по дороге на Корсаков: в багажнике замкнул соленоид лебёдки, на него упал газовый баллон, взорвался, следом ещё три. Салон вспыхнул мгновенно. Сгорели личные вещи, наклейки и даже судейская палатка, но люди не пострадали.

Спасли друзья, ехавшие сзади, — двумя бутылками воды. Машину отстояли, вещи сгорели полностью. «Теперь Safari у нас называется копчёный. Не растерялись, спасли машину. Сами остались живы», — говорит Максим.

В этом году на старт вышли два женских экипажа — оба в категории «монстр». Организаторы отмечают: с каждым годом девушек за рулём становится больше. Лимит времени на трассе — 8 часов. Но бывают экипажи, которые умудряются проехать всё за три-четыре часа. А бывает, что машина ломается, и тогда выбираться приходится далеко за полночь — или ночевать в лесу.

«Здесь нет связи. Ты один на один с техникой и ситуацией. Как справишься — так и выйдешь», — говорит Максим Григорьев.

На соревнования приезжают с друзьями и семьями с детьми. Юное дарование по имени Костя рассказал корреспонденту, что когда вырастет, купит монстр-трак и будет гонять по бездорожью, как папа (организатор соревнований).

Победители в каждой из четырёх категорий получили дипломы, кубки, медали и сертификаты от спонсоров (в этом году им выступил в том числе «Горный воздух»). А главное — драйв, эмоции и ещё один год в кругу настоящих друзей.

Александр Дрынов из Углегорска стал победителем в классе «Монстры». Участник Илья — призёр, который сточил протектор наждачкой, чтобы перейти из класса «Монстры» в «Профи». Алёна Прокудинова и Илья Гаврилов из Корсакова — бронзовые призёры в классе «Монстры». Владимир Соцкий и Максим Гаврилов провели награждение победителей и призёров.