Депутат Иванов проверил ремонт трассы на Комсомольск

Максим Иванов, представляющий Хабаровский край в Государственной Думе и руководящий региональным отделением «Единой России», проинспектировал ремонт федеральной трассы Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре. Дорога соединяет краевой центр с Комсомольском-на-Амуре и северными территориями, являясь ключевой транспортной артерией для жителей, бизнеса и социальных служб. Качество этой трассы долгое время оставалось одной из самых частых тем обращений к депутату.

На участке вблизи села Восточное дорожники уже ведут активные работы: фрезеруют старое покрытие, укладывают новый асфальтобетон, укрепляют обочины, строят искусственные сооружения и монтируют элементы безопасности. Представители подрядной организации доложили Иванову о ходе ремонта, сроках и применяемых технологиях. Депутат также пообщался с рабочими и местными жителями.

«По дорогам ко мне всегда приходит много обращений. И эта трасса — одна из самых важных. Она соединяет Хабаровск с Комсомольском-на-Амуре, с севером края, с территориями, где людям особенно нужна нормальная транспортная связь. Жители жаловались на качество дороги, и важно, что этот вопрос не остался просто жалобой. Объект включён в народную программу, федеральные средства доведены, работы идут. Теперь наша задача — не расслабляться и довести ремонт до нормального результата», — заявил Максим Иванов.

Депутат подчеркнул, что для жителей важен не сам факт ремонта, а то, чтобы после него дорога стала удобнее и безопаснее. Особое внимание уделяется не только покрытию, но и элементам безопасности движения. Например, в селе Восточное школа находится через дорогу от жилого микрорайона, и ранее жители неоднократно указывали на риски для детей и взрослых. В рамках работ предусмотрен подземный переход, который решит эту проблему.

«Когда мы говорим о дороге, речь не только об асфальте. Речь о безопасности людей. На Восточном дети каждый день переходят дорогу к школе, и родители должны быть спокойны за них. По просьбе жителей здесь будет подземный переход. Это как раз тот случай, когда обращение людей превращается в конкретное решение: ребёнок сможет спокойно пройти в школу, не зависеть от светофора, погоды или внимательности водителя», — отметил Иванов.

В 2026 году дорожная кампания в Хабаровском крае развёрнута на нескольких уровнях. Совокупный объём работ превышает 300 километров: свыше 160 километров приходится на федеральные трассы, более 140 километров — на региональные и местные дороги. На региональной и муниципальной сети работы ведутся в том числе по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». В перечне — десятки участков дорог, мостовые сооружения в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Советской Гавани, Амурске и Хабаровском районе.

Заместитель министра транспорта и дорожного строительства Хабаровского края Олег Киндеев пояснил: «В этом году по программе “Инфраструктура для жизни” в крае предусмотрены работы на 59 дорогах и трёх мостовых сооружениях. Для нас принципиально важно восстанавливать не абстрактные километры, а дороги, которые ведут к школам, больницам, пожарным частям, к социальным объектам. Всего в этом году будет сделано 142 километра дорог. Это серьёзный объём для Хабаровского края и важный шаг к тому, чтобы людям было комфортнее жить и передвигаться по краю».

Ремонтируемый участок федеральной трассы составляет 20 километров. Его приводят ко второй технической категории. Работы рассчитаны на три года — 2025, 2026 и 2027, завершение запланировано на октябрь 2027 года. Руководитель проекта генеральной подрядной организации «Стройдорсервис» Михаил Алексеев сообщил: «Сейчас выполняем земляное полотно, искусственные сооружения, дорожную одежду, нижний и верхний слои асфальтобетона. В этом году планируем сделать 5 километров полностью готового участка от Малиновки до Сергеевки и 16 километров — в нижнем слое асфальтобетона. Для водителей это значит главное: к концу года движения по грунтовым участкам здесь быть не должно, транзитный транспорт будет идти по твёрдому покрытию».

Максим Иванов отдельно отметил, что на объекте работает местная компания «Стройдорсервис», зарегистрированная в Хабаровском крае. По его словам, это важно не только с точки зрения налогов и рабочих мест, но и с точки зрения ответственности: «Местный подрядчик сам ездит по этим дорогам, его сотрудники живут здесь, возят детей в школы, пользуются этой же инфраструктурой. Поэтому и отношение к работе должно быть не формальным. Сегодня мы видим, что техника есть, люди работают, график держится. Но контроль всё равно должен быть постоянным: дорога нужна не для отчёта, а для жителей».