Экономика Китая замедляется: инвестиции в Дальний Восток сокращаются
Экономика Китая демонстрирует признаки замедления. Во втором квартале 2026 года рост ВВП составил лишь 4,3% в годовом исчислении — минимальный показатель с четвертого квартала 2022 года. В квартальном выражении рост замедлился до 0,9% против 1,3% в первом квартале. На этом фоне китайский бизнес сокращает инвестиционную активность на Дальнем Востоке России, что подтверждается отсутствием новых проектов в рамках международных территорий опережающего развития (МТОР).
Целевой показатель правительства КНР по темпам роста ВВП на 2026 год составляет 4,5–5%, поэтому властям придется активизировать усилия. Пока же экономику поддерживают растущий экспорт в страны Евросоюза и Юго-Восточной Азии, а также низкие цены на российские нефть, газ и уголь.
По данным Государственного статистического управления (ГСУ) КНР, располагаемые доходы населения в расчете на душу в первом полугодии 2026 года выросли на 5,2% — до 22,981 тыс. юаней (около $3,4 тыс.). С учетом инфляции рост составил 4,2%. Доходы городских жителей увеличились на 4,4% (с учетом инфляции 3,4%), сельских — на 6,4% (5,5%), достигнув 12,699 тыс. юаней.
Потребление электроэнергии в КНР, один из ключевых индикаторов экономической активности, в первом полугодии 2026 года выросло на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составило 898,1 млрд кВт·ч. При этом Китай по-прежнему обходится без российской электроэнергии.
В перерабатывающей промышленности в июне 2026 года производство увеличилось на 6% относительно июня 2025 года. Выпуск компьютеров и коммуникационного оборудования вырос на 15,7%, сельскохозяйственной продукции и продуктов питания — на 3,1%, автомобилей — на 8,7%. Цены на новостройки в крупнейших городах Китая снизились на 3,3%.
Снижение инвестиционной активности китайского бизнеса на Дальнем Востоке подтверждается задержками в реализации проектов в рамках МТОР. В частности, строительство международного агропромышленного парка в бухте Суходол в Приморье приостановлено. Ранее планировалось возвести морской терминал для поставок зерна в Китай и маслоэкстракционный завод по переработке сои и рапса. Проектом занимается группа «ЛегендаАгро», являющаяся совместным предприятием китайских инвесторов «Бэйдахун» (Beidahuang), «Леново Джойвио Групп» (Lenovo Joyvio) и «Чжихэн Груп» (Zhiheng). Единственный акционер — холдинг Joyvio Beidahuang Agricultural Holdings (JBA) с штаб-квартирой в Харбине. Руководит «Легендагро Холдинг» гражданин КНР Жэнь Цзяньчао. Первую очередь мощностью 1 млн тонн грузов планировали ввести в 2025 году, но это не было выполнено. Общий объем инвестиций в проекты агропарка оценивается в 29 млрд рублей. В перспективе там также хотят организовать сборку комбайнов, тракторов и беспилотных летательных аппаратов.
Еще один проект — трансграничная беспилотная логистическая система «Канатный экспресс» между селом Полтавка в Приморье и городом Дуннин в провинции Хэйлунцзян. Инвестором выступает китайская международная корпорация «Сюань Юань» (XY Group). В июле 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Первый этап предусматривает строительство двухуровневой дороги длиной 600 метров: верхний уровень — двухрельс для контейнеров, нижний — закрытый ленточный конвейер для угля. Заявленная производительность — 30 млн тонн грузов в год. Сейчас проект находится на прединвестиционной стадии, ведется подбор земельных участков.
На недавней рабочей встрече заместителя председателя правительства Приморского края Николая Стецко и генерального консула КНР во Владивостоке У Дэминя обсуждались вопросы развития международных транспортных коридоров, использования Северного морского пути и модернизации автомобильных пунктов пропуска на границе со стороны России. Однако, по мнению ряда экспертов, более действенной мерой могло бы стать создание завода по сборке китайских автомобилей во Владивостоке с ценой на легковые машины до 1,5 млн рублей, что сделало бы их доступными для местных жителей.
