Капремонт Золотого моста во Владивостоке отложили до 2027 года

Министерство транспорта Приморского края в 2025 году выделило около 50 миллионов рублей на разработку проектно-сметной документации капитального ремонта Золотого моста. Завершить её планировали до февраля 2026 года, однако подрядчику продлили срок, и теперь документацию ожидают к весне 2027 года. Между тем мост продолжает покрываться ямами после каждого дождя.

Проблемы Золотого моста особенно заметны на фоне Русского, который строили параллельно и открыли в августе 2012 года с разницей в десять дней. На Русском мосту асфальт уложен по стандартной технологии и не требует постоянного латания. Золотой же мост с самого начала страдал от разрушения покрытия после осадков — в первые годы это стало местной приметой. Бывший мэр Владивостока Игорь Пушкарёв признавал: «По мосту было разрешено движение, эксплуатировать его можно, но мост считается недостроем. Заказчиком по объекту выступала администрация Приморского края в лице департамента дорожного хозяйства. Дорожное полотно должны были сразу сделать капитально, но не успели к саммиту АТЭС, положили верхний слой по временной схеме. Саммит прошёл, а работы так и не были завершены. Поэтому мы наблюдаем там неровный асфальт, потому там часто ремонт делают – на мосту, который недавно, казалось, был построен».

После ввода моста в эксплуатацию подрядчик ТМК обанкротился, недоделки видны до сих пор: разрушенный Пушкинский сквер, пустырь на месте перенесённого памятника Морякам торгового флота. Автомобилисты столкнулись с последствиями спешки: поначалу ямы с торчащей розовой изоляцией просто латали, а в 2017 году провели первый масштабный ремонт со снятием всего «дорожного пирога» и заменой изоляции. Однако капитальным он не был.

Эксперты настаивают, что латание не решает проблему. Требуется полностью демонтировать все слои до основания, обработать ржавые участки пескоструйкой, нанести несколько слоёв специальной грунтовки, уложить первый слой гидроизоляции, клеевую основу и ещё один слой изоляции. На Русском мосту таких слоёв пять или шесть. Асфальт также должен быть многослойным — только тогда покрытие будет долговечным.

В 2025 году министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края заключило контракт с АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» на 49,5 миллиона рублей (изначально выделялось 55,9 миллиона). Срок сдачи проектной документации был установлен до февраля 2026 года, но его перенесли на год — теперь окончание работ запланировано на февраль 2027-го. Это означает, что полноценный капитальный ремонт моста в ближайшее время не начнётся.

В ответе Новостям VL и. о. первого заместителя министра Вячеслав Шичкин заявил, что мост находится в удовлетворительном состоянии, жалоб не поступало, а срок капитального ремонта по ГОСТ Р 5898861-2020 составляет от 20 до 25 лет: «Учитывая, что мост через бухту Золотой Рог был введён в эксплуатацию в 2012 году, проведение капитального ремонта в ближайшее время не планируется <…> В рамках дальнейшей эксплуатации моста планируется продолжение работ по его содержанию в соответствии с установленными нормативами и выделенным финансированием. При необходимости проведения более масштабных ремонтных работ они будут запланированы и реализованы в соответствии с действующим законодательством и техническими регламентами, с учётом результатов обследований и оценки технического состояния мостового сооружения».

Тем временем «золотой» снова покрывается ямами, трещинами и неровностями после дождей. В 2026 году на мосту уже видели строительную технику, которая латала дыры. Дорожники стараются оперативно всё чинить, но надолго такого ремонта не хватает.