Спецпрограммы обучения для праворульных авто могут появиться в ДФО

30 июня правительство РФ утвердило поручение о проработке возможности создания программ обучения водителей для автомобилей с правым рулём. Такие курсы могут появиться в автошколах дальневосточных регионов. Доклад о целесообразности их внедрения должен быть представлен в кабмин в 2027 году Министерством просвещения, МВД и Минпромторгом.

Одновременно ведомства проведут комплексное исследование рисков, связанных с участием праворульных машин в дорожном движении. Эту работу поручено выполнить к 2028 году МВД, Минпромторгу и Минтрансу совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ).

По словам кандидата экономических наук, доцента кафедры информатики РЭУ имени Плеханова Александра Тимофеева, наибольшей популярностью праворульные автомобили пользуются на Дальнем Востоке. На Камчатке, Сахалине и в Магаданской области их доля превышает 70%, тогда как в Москве и центральной России этот показатель составляет менее 1%.

Эксперт отметил необходимость проходить практику вождения для сложных условий управления. Он рекомендовал устанавливать на праворульные машины перископические зеркала или систему камер обгона, а также держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля — в 1,5–2 раза, чтобы улучшить угол обзора. Кроме того, он обратил внимание на проблему настроек света фар, которые на таких авто часто ослепляют встречных водителей.

Тимофеев пояснил, что власти задумались об организованном обучении из-за так называемого транспортного риска. «[Он] показывает, что праворульных в ДТП становится в 2,4 раза больше леворульных, и чаще всего это тяжелые лобовые столкновения при обгоне, так как водитель на праворульной машине «не видит» авто», — констатировал он.

В целом по России доля праворульных машин от всего автопарка составляет около 8%, от вторичного рынка — 12,2%. Статистика ДТП с их участием растёт пропорционально ввозимым в страну автомобилям.

Эксперт считает, что вопрос введения обучения необходимо решать на региональном уровне — там, где доля праворульных авто превышает 20–30%. В первую очередь это регионы ДФО.