Бизнесмены предлагают ввести платные дороги на Дальнем Востоке

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов направила обращение полномочному представителю президента в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу. В документе содержится просьба разрешить строительство платных автомобильных дорог или перевод в платный режим уже существующих трасс после их реконструкции, не предусматривая обязательного создания бесплатных альтернативных маршрутов.

В настоящее время законодательство требует, чтобы при организации платной дороги обеспечивался бесплатный дублер, длина которого не превышает платную трассу более чем в три раза. Инвесторы настаивают на отмене этого требования для дальневосточных регионов. Они указывают, что экстремальный климат и сложные геологические условия существенно затрудняют любое строительство и привлечение инвестиций в дорожную сеть.

Действующие исключения распространяются только на магистрали, где мосты, тоннели и путепроводы составляют не менее 50% от общей длины, а также на дороги за городской чертой в районах Крайнего Севера, где плата взимается исключительно с грузового транспорта. Ассоциация предлагает расширить действие этих норм на всю территорию Дальнего Востока. Соответствующий законопроект уже подготовлен.

По оценкам представителей бизнеса, предлагаемые изменения позволят привлечь около 1,5 трлн рублей на строительство и ремонт дорог в ДФО.

В обращении отмечается, что необходимость возведения объектов для обеспечения бесплатного альтернативного проезда делает проекты труднореализуемыми без государственной поддержки. Также указывается, что аналогичное ограничение практически не применяется за рубежом — оно существует только в Новой Зеландии и провинции Альберта в Канаде.

В случае поддержки инициативы новые правила затронут не только вновь строящиеся, но и действующие автомобильные дороги, на которых может быть введена плата за проезд.

В комментарии, переданном изданию, полпред Юрий Трутнев высказал иную позицию: «Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан».

Эксперты, опрошенные изданием, выразили различные мнения по этому вопросу:

• Один из специалистов считает, что инициатива заслуживает внимания, но необходимо просчитать, как проезд по платным трассам отразится на стоимости продовольствия.
• Другой эксперт полагает, что в малоосвоенной северной части ДФО дороги должны оставаться бесплатными для стимулирования развития территории, а на юге, в том числе в Приморье, некоторые трассы могут быть платными, но при наличии бесплатной альтернативы в виде уже существующих дорог.
• Третий эксперт указывает, что даже в случае одобрения предложения не стоит ожидать значительного потока инвестиций, поскольку расстояния между городами в ДФО велики, а трафик существенно меньше, чем в европейской части России.