Дальний Восток могут застроить платными дорогами без альтернатив

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов выступила с предложением разрешить строительство платных автомобильных дорог в Дальневосточном федеральном округе без обязательного наличия бесплатных альтернатив. Соответствующее обращение направлено вице-премьеру Юрию Трутневу.

Согласно действующему законодательству, платная дорога может быть построена только при условии, что рядом существует бесплатный маршрут, длина которого не превышает трёхкратную протяжённость платного участка. Исключения сделаны для районов Крайнего Севера и объектов, где более 50% трассы составляют мосты, тоннели и путепроводы.

АИИК предлагает распространить эту льготную модель на весь Дальний Восток, ссылаясь на экстремальные климатические условия, сложную геологию, малую плотность населения и разобщённость более 1,2 тыс. населённых пунктов, не имеющих связи с общей дорожной сетью.

По расчётам компании «Автобан-Инвест», такая мера способна привлечь до 1,5 трлн рублей внебюджетных инвестиций.

В случае поддержки инициативы новое правило сможет применяться не только к вновь строящимся, но и к уже существующим дорогам после их реконструкции. Подобный подход уже реализуется на участках трассы М-4 «Дон» и других федеральных магистралей.

Вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что действующее требование о бесплатном дублёре является «обоснованным и защищающим права граждан». В министерстве транспорта и государственной компании «Автодор» инициативу не прокомментировали.

Мнения экспертов разделились. Депутат Государственной думы Николай Харитонов считает идею заслуживающей внимания, но требующей детальной проработки — особенно с учётом различий между регионами ДФО и возможного влияния платных дорог на стоимость товаров.

Эксперт Высшей школы экономики Константин Трофименко полагает, что в южной части Дальнего Востока бесплатный дублер все же необходим, а на севере государство должно развивать бесплатную сеть для связности территорий.

Дмитрий Землянский из РАНХиГС оценивает потенциал инициативы скептически: «Перспективными могут быть только отдельные участки возле крупных городов. Ожидать массового притока инвесторов не стоит».