Трутнев оценил Ил-114-300 во Владивостоке

Во Владивостоке полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел осмотр самолета Ил-114-300, предназначенного для местных и региональных авиалиний Дальнего Востока. В мероприятии участвовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморья Олег Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

«Хорошо, что у нас есть новый самолет. По комфортности самолет вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полетов, а не в результате нашего этого пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно. Сейчас эти работы в основном выполнены. И нам мало этого самолета для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолет рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населенные пункты. Есть много населенных пунктов, где мы 66 пассажиров не наберем. Нам также нужен борт, который вмещает 9-10 человек, и позволит связать небольшие населенные пункты между собой и со столицами регионов», – сказал Юрий Трутнев.

О ходе дополнительных сертификационных испытаний, направленных на расширение эксплуатационной карты, и ключевых преимуществах машины доложили Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев. Самолет выполнил демонстрационный полет продолжительностью около часа в районе аэропорта Владивосток имени В.К. Арсеньева. Ил-114-300 прибыл на Дальний Восток накануне из подмосковного Жуковского, преодолев свыше 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске.

Сейчас определены источники льготного финансирования для поставки первой партии для Дальнего Востока. В ближайшее время ожидается подписание твердых контрактов. Авиакомпания «Аврора» планирует пополнить свой парк этими региональными самолетами. Первые машины дальневосточникам начнут поступать в 2028 году.

«Российскому рынку нужен современный региональный самолет, и Ил-114-300 должен эту потребность закрыть. Сегодня это уже не вопрос перспективы – авиакомпании формируют конкретный спрос на такие машины, прежде всего для Дальнего Востока и других территорий с большой протяженностью маршрутов и сложными условиями эксплуатации. Мы видим задачу в том, чтобы обеспечить перевозчикам необходимый объем самолетов и не допустить разрыва между потребностью рынка и производственными возможностями», – сообщил Геннадий Абраменков.

«Самолет Ил-114-300 – полностью отечественный, сертифицированный турбовинтовой региональный пассажирский самолет, создан для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях – труднодоступных регионах Арктики, Дальнего Востока и Сибири. Первые самолеты дальневосточникам планируем к поставке в 2028 году», – рассказал Даниил Бренерман.

Генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик отметил: «специалисты авиакомпании продолжают работу с АО «Ил» и ПАО «ОАК» над формированием оптимального облика воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах в ДФО. На этих маршрутах дальневосточникам нужны современные и надежные отечественные воздушные суда».

Губернатор Приморья Олег Кожемяко дал оценку после демонстрационного полета: «Региональный самолет, который удобен для межрегиональных полетов. Это хороший самолет для того, чтобы летать по ближайшим нашим территориям».

Ил-114-300 — полностью отечественный турбовинтовой региональный лайнер на 66 кресел. Он создан для местных линий, включая районы с ограниченной аэродромной инфраструктурой и суровым климатом (Арктика, Дальний Восток, Сибирь). Машина заменит выбывающие Ан-24/26 и иностранные самолеты, используемые перевозчиками. Платформа позволяет создавать транспортные, грузопассажирские, санитарные и специальные модификации.

Проект Ил-114-300 — пример технологического суверенитета России. В кооперации участвуют предприятия Ростеха, используется только российские комплектующие: два двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л.с., шестилопастные винты АВ112-114, интерьер из отечественных материалов, цифровой пилотажно-навигационный комплекс. Это единственный самолет в классе с тремя лазерными инерциальными системами, обеспечивающими безопасную работу без спутникового сигнала и ограниченной радионавигации.

Производственная кооперация включает филиалы АО «Ил» — Авиастар, ВАСО, НАЗ «Сокол». Окончательная сборка ведется на Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина (филиал ПАО «ОАК»). Летные испытания проходили поэтапно: первый полет — 31 марта 2024 года, второй опытный борт подключился 31 марта 2025 года, в июне 2026 года выдан сертификат типа. Расширение условий эксплуатации подтверждено испытаниями: в феврале 2026 года в Якутске (низкие температуры), в марте в Архангельске (обледенение), в мае в Арктике (высокие широты), в августе в Бухаре (жара). Материалы переданы в Авиарегистр России. Сейчас идут испытания в грозовых условиях и на грунтовых аэродромах.